卡车和客车的电气系统：基于数据模型实现更快更好的开发

首先，并不存在唯一的整车电气系统开发流程以及类似优化流程。原始设备制造商、其产品和工艺与整车电气系统及线束设计一样存在各种差异。无论是卡车或客车制造商开发高度标准化的平台还是独立的较小系列，无论是小团队涵盖几乎所有的任务，还是开发过程分布在世界各地并在很大程度上需要外包，无论涉及多少供应商 - 所有这些都会影响工作流程。然而，这里有最佳的工作流程支持：

Aucotec以数据为中心的开发平台Engineering Base（EB）专注于为其用户提供完全的操作自由。他们不必调整自己的系统方法来适应系统，EB能够适应它们。它们决定规则 - 需要特别指出的是，这些规则还可以通过基于规则的设计以最真实的意义实现。从最初的概念到线缆组件设计和生产或气动设计，再到服务车间的信息提供，EB数字孪生将所有专业整合到一个中央模型中，让各个方面都能采用最优方法。

EB支持至少在理论上合理正确的工作流程中的每个环节，其中包含所有必要的工作步骤。所有这些都不需要传输数据，因为每个对象只存在一次，并且从整个车辆概念到生产图纸的每个视图都关联到该对象。

因此，所有相关方（包括各种设计专业人员以及供应商）始终可以在其特定视图中使用最新且一致的数据。因此，作为唯一数据源，EB将所有关于电气系统及其连接关系的数据整合到一起。数据只需输入或更改一次即可。手动数据同步、协同工作 - 特别是传输错误 已完全杜绝。

首先是系统开发，其中的元件及其功能或信号通常定义为“独立于车辆”。然后是分区，车辆平台的车载电源划分为合理的线缆组件。甚至在提供详细的接线和接线图之前，EB就能确定线缆组件所需的连接器。结构专家开始以3D形式组装连接器，并创建线束的拓扑结构。这有助于节省通常等待完成电路图所需的时间，EB的中央模型使得该电路图可以在电气设计中并行创建。气动专家还可以立即开始工作，因为他们的图形数据（例如：电磁阀）也与电路图相关联。

只需按下按钮，在3D工具中创建的线束布局便可以方便地与EB同步，然后几乎完全自动地从中生成2D线束图。在3D工具的迭代交换过程中，EB处理数据合并，增量管理可以确保完全一致。

EB是所有电子元件规范的领导者，还是通过安装空间的路径的3D系统领导者。EB结合3D线束拓扑长度将电路图中定义的导线进行路由，从而确定长度、线束粗细和保护材料，并将这些数据返回到3D工具。EB中的结果始终是“经过平滑处理”的清晰2D图形，但包含所有内容：所有逻辑和与单个对象的连接都作为“背景知识”存储在数据模型中。生产部还可以从中获取所有相关信息，包括电线长度和保护材料等。这些不同领域概念的专业都可通过EB得到巩固。

设计工作流程的另一个步骤是与供应商合作。EB还可以在设计的每个阶段始终如一地将其数字数据传递给外部各方（例如：线束制造商）。如果制造商除了线束示意图之外还需要钉板图，EB还可以帮助他们直接从数字孪生生成支持制造的图纸。EB能够读取诸如KBL和DSI等标准，这为线束供应商和原始设备制造商提供了最大的灵活性。EB还在其库中制定了超前的VEC标准，用于在车载电源系统之间交换数据。

EB还是各种分析的理想基础。无论是模拟、计算、质量保证还是项目概览，这些收集到的关于整个项目的一致性知识始终可供搜索者在工作流程中的任何阶段进行个性化查询。这同样是由于：得益于EB特殊的开放性和标准化接口，非常容易集成到公司自己的IT环境中。除了与各种3D工具的通信之外，这还极大地促进了整体流程交换过程。例如，与ERP和PLM的交换。

Aucotec产品管理团队的运载系统行业专家Georg Hiebl强调，“（它能）始终保证数据一致性，无需耗时的手工工作，相关错误率也会大幅降低。”他最终的结论是：“适合各客户的才是最好的。因此，EB堪称最佳选择，因为它允许每个人定义自己的工作流程。”